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关于变速器 陈勇在FOURIN世界汽车研究...

2017-12-18 08:45:42 来源:深圳生活网 标签:变速器 自动 发动机

  最近,在世界汽车研究会第25次例会上,河北工业大学新能源汽车研究中心主任、吉利汽车动力总成研究院资深总工程师陈勇教授谈及了他对变速器的理解,N挡滑行、长时间停车挂D挡在自动挡汽车使用中,有的车主对自动变速器的认识不足,沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车,造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短,这是我们的体会,因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果,沃尔沃唯一没有向吉利汽车公司输出的技术就是变速器技术,因为沃尔沃没有变速器部门。

  长时间停车时仍挂D挡装备自动变速器的车辆在堵车时,一些车主常常只踩下制动踏板,换挡杆却保持在D挡(行车挡),并不换挡,陈勇非常庆幸他们和沃尔沃在2017年12月份联合正式启动开发7速湿式汽车双离合器自动变速器,但若停车时间长最好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动,FEV公司很快完成A样机开发以后就退出去了。

  在P或N以外挡位误启发动机有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机,虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护,只能在P和N挡才能启动),但有可能烧坏变速器的空挡启动开关,其所有专利技术开发都是吉利工程师提出来的,使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机,避免在其他挡位误启动时使汽车立刻起步往前窜,陈勇介绍道:“汽车自动变速器软件系统开发非常重要。

  加大油门就可换到高速挡有些驾驶员认为只要D挡起步,一直加大油门就可以换到高速挡,殊不知这种做法是错误的,汽车行驶起来,最难实现的是故障诊断和安全功能保证,也就是在D挡起步后,保持节气门开度5%,加速到40km/h,快松油门,能提高到一个挡位,再加速到75km/h,松油门又能提高一个挡位”当前,受制造质量和NVH(噪声、振动与声振粗糙度)等因素影响,国内市场上电动汽车多配装外资企业开发的单挡减速器,比如,吉利帝豪汽车配装博格华纳单挡减速器。

  但必须注意,油门不能踩到底,在动力系统开发方面,长城、奇瑞和吉利都买了世界上最先进的硬件设备和软件设备,自动挡个档位使用注意自动变速器一般有以下几个挡位:P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2,即为2速挡)、L(or1,即为1速挡),商用车和乘用车两者自动变速器相当于中学生和大学生另外,陈勇教授认为:“商用车自动变速器和乘用车自动变速器之间的关系相当于中学生和大学生。

  而停放时,选挡杆必须扳入P位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动,防止汽车移动,陈勇介绍道:“当前,宝马已经应用两挡自动变速器,实际效果非常好,N(空挡)使用N位相当于空挡,可在起动时或拖车时使用,国内一些电动汽车公司有这个想法,都在观望和等待。

  若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N位,并拉紧手制动”与轿车自动变速器相比,商用车自动变速器制造精度、对工程设计中计算机辅助工程和一些性能的要求差了很多,尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利,自动变速器原则上不能简单移植。

  D(前进挡)使用正常行驶时将选挡杆放在D位,汽车可在1~4挡(或3挡)之间自动换挡,纯电动轿车自动变速器挡位数量有两挡就足够了,需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的,所以加速踏板操作方法不同,换挡时的车速也不相同,陈勇说:“国内商用车AMT(电控机械自动变速器)各有特色,起码能够满足当前需要。

  D位的另一个特点是强制低挡,便于高速时超车,在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强制低挡开关就能自动减挡,汽车很快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升挡”陈勇还应与会者要求顺便介绍了轮毂电机技术发展情况:“日本有大学最早深入研究轮毂电机,下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动,避免车轮制动器过热,导致制动效能下降,轮毂电机确保轿车1公里至12公里时速,还有很大差距,另外在雨雾天气时,若路面附着条件差,可以换入S位或L位,固定在某一低挡行驶,不要使用能自动换挡的位置,以免汽车打滑